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哈啰出行宣城“騎行大數據”出爐
瀏覽次數:907作者: 市委信息發布   信息來源: 中宣在線發布時間:2019-05-10

    掏出手機、掃二維碼、自在騎行……2018年4月底,哈啰單車正式進入我市,至今已過了一周年的時間。

    日前,哈啰出行發布了宣城市的騎行大數據。在一年的時間里,宣城人使用共享單車的出行里程數達到了1580萬公里。而在綠色、節能方面,僅一年時間的騎行,宣城人就省下了126萬升汽油,為多彩宣城增添了一抹清新的藍色。

    讓我們一起來盤點這份“騎行大數據”,看看一年的時間里,共享單車還給市民生活帶來了哪些有趣的改變。

    一年騎行距離可往返月球20趟

    2018年4月底,哈啰單車正式進入我市,迅速刮起了“藍色旋風”,越來越多的人開始使用這種低碳環保的出行方式。

    據哈啰出行數據庫提供的數據統計,一年的時間里,宣城市的哈啰單車總騎行量達到了1580萬公里??贍芎芏噯碩哉飧鍪置揮惺裁錘拍?,那換個說法可能更直觀。

    哈啰出行安徽公共關系負責人提供的大數據顯示:地球赤道長度約4萬公里,宣城的騎行量相當于繞地球赤道395圈;月球離地球平均距離為384000公里,宣城人一年騎出了20個地球月球之間的往返;再換個對比數據,長江全長6300公里左右,宣城人一年騎行的距離,相當于2508條長江那么長。

    這個數據看起來驚人,實則是市民用每一次的騎行累積起來的。從另一方面也可以看出,這種低碳環保又健康的出行新方式,逐漸成為許多市民的重要選擇。

    個人騎行次數創下了全省之最

    除了公布騎行距離,哈啰出行還公布了幾組非常有趣的數據,從年齡、性別等方面,展示了宣城別樣的“用戶畫像”。

    據數據統計,宣城男性用戶占比56.5%,女性占比43.5%,在人數上,男性稍占上風。而年齡分布方面,也展示了宣城人的青春活力。

    數據顯示,宣城用戶中占比最高的年齡段是25至34歲,占到了39.4%。其次是18至24歲,占比26.3%。兩個年齡段的用戶加起來,占據了“半壁江山”,足以體現年輕人是使用宣城共享單車的“主力軍”。緊跟其后的是35至44歲,占比18.4%;45至54歲之間占比10.8%。而最少的3個年齡段是55至64歲、18歲以下及65歲以上,分別占比2.7%、1.5%、0.7%。

    節奏舒緩是宣城市民生活的重要特征,這從騎行數據上也得以體現,大家也都習慣通過騎車解決“最后一公里”的交通問題。根據哈啰出行大數據顯示,宣城人的平均單次騎行時間只有13.5分鐘,可見大部分短距離出行,市民習慣選用共享單車。

    更為有趣的是,宣城一位男性用戶創下了一個全省之最——一年內騎行次數最多。截至今年5月1日,該用戶在一年的時間里共騎行了1569次,平均每天騎行超過4次。“最多的一天,該用戶騎行了11次。”哈啰出行安徽公共關系負責人如是介紹。

    宣城人一年省下126萬升汽油

    雖然單次騎行時間不長,但聚少成多、聚沙成塔,宣城人一年的騎行,為全社會節能減排做出了一份重要貢獻。

    騎行大數據顯示,宣城市民騎共享單車出行距離總計1580萬公里,如果按照平均百公里耗油8升計算,宣城人通過騎共享單車大約節約了126萬升汽油。按照一升汽油會產生0.627千克“碳”計算,僅通過出行方式的改變,就在全年實現了減少790噸碳排放量。

    再打一個形象的比方:如果一棵樹“卯足了勁”每年吸收10公斤碳排放量,減少的碳排放量就相當于要多種近8萬棵樹。

    共享單車的出現,改善了市民的出行環境,也順應了低碳綠色的生活方式。采訪中,不少市民紛紛表示,以騎行單車的方式代替汽車等交通工具,不但可以強身健體,還可以節能減碳,可謂“一舉兩得”。

    記者在采訪中還了解到,進入我市一年的時間里,哈啰出行進一步擴展了單車、助力車和汽車等綜合業務,為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離的綠色、經濟的共享出行服務,努力緩解城市交通壓力,減少車輛尾氣排放,為智慧城市提供立體可持續發展的共享出行解決方案。(記者 顧維林/文 汪鳴/圖)

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